加拿大铁路只有八英寸的空间可以安装扭矩扳手来拧紧火车车厢上的牵引电机螺栓，因此不得不使用各种笨重的工具来完成工作，包括偏置变速箱和液压扳手来施加扭矩。这些工具上没有扭矩设置，因此加拿大铁路公司的团队还需要进行手动检查，以确保扭矩正确。

经过多年的努力，他们知道是时候找到更好和更容易的解决方案了。

设计合适的产品

加拿大铁路公司一直在机车上使用E-RAD BLU扭矩扳手，并且已经逐渐喜欢上了这种工具，因此他们想找到一种在牵引电动机上使用E-RAD的方法。他们联系了RAD Torque Systems团队，以确定他们是否可以设计出更好的解决方案来解决他们的问题。

为了更好地解决这个问题，RAD工程团队前往加拿大铁路现场测量牵引电机，总空间和螺栓。考虑到工作的具体要求，RAD团队设计了适合牵引电机的E-RAD 3000 Offset的偏置定制版本。

最初的图纸被发送给加拿大铁路团队进行批准，然后创建了新扭矩扳手的原型。然后，RAD工程团队再次前往加拿大铁路现场测试原型。

在初次访问三个月后，加拿大铁路公司团队有了一把新的工具。

工作效率更高

如今，加拿大铁路公司有了一种更有效的方法来拧紧牵引电机螺栓，扭矩为 2250 英尺磅。此外，E-RAD 3000 Offset 能够收集数据，这意味着每个扭矩螺栓都会被记录下来，并且可以下载以确保正确完成。

通过使用RAD Torque创建的定制工具，他们现在已经减少了工作中所需的工具数量。他们还减少了完成工作所需的员工人数，从两人减少到一人。而且，它们能够以三倍的速度拧紧牵引电机螺栓。更重要的是，该公司对结果非常满意。

如果您的螺栓位于尴尬的空间，并且您的团队正在使用旧工具或多种工具来完成工作，请考虑与RAD Torque团队讨论我们如何定制解决方案来解决您的艰巨任务。